Le Kia Seltos 2027 est une refonte complète, et chacune de ses cinq versions est construite autour d'une promesse claire. Qu'on parte de la LX traction avant à moindre coût ou qu'on monte jusqu'à la X-Line Limited avec son groupe turbo de 190 ch, chaque palier du Seltos apporte des équipements précis qui se justifient au quotidien. Les tarifs et la consommation officielle seront confirmés à l'approche de la mise en vente prévue cet été — en attendant, voici ce que chaque version réserve concrètement.
Toutes les versions partagent : écran de 12,3 po, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, mises à jour à distance (OTA), démarrage à distance, sièges avant chauffants, régulateur de vitesse intelligent avec fonction arrêt/départ et assistance au freinage d'urgence avant avec détection aux intersections. Une base solide, sans exception.
LX traction avant — Le point de départ, pas un compromis
La LX traction avant est la version la plus accessible de la gamme. Elle embarque la totalité des équipements de série : les 8 coussins de sécurité gonflables (y compris les coussins de sécurité gonflables latéraux arrière), l'assistance au maintien de voie, l'alerte d'attention du conducteur, l'avertissement de distance de stationnement à l'avant et à l'arrière, l'alerte de sortie sécurisée et la détection des mains sur le volant — des technologies rarement offertes de série dans ce segment.
Pour un conducteur qui cherche le meilleur rapport équipement/prix et dont les trajets ne nécessitent pas de rouage intégral, la LX traction avant livre l'essentiel sans compromis.
Ce qui la distingue : Toutes les technologies de sécurité de série, au prix le plus bas de la gamme.
LX rouage intégral — La traction abordable
La LX rouage intégral ajoute le rouage intégral avec différentiel de blocage à la LX, sans changer le reste du contenu. C'est le choix pour ceux qui veulent la même valeur de base avec la traction toutes saisons.
Ce qui la distingue : Le rouage intégral dès l'entrée de gamme, sans surcoût de contenu inutile.
EX rouage intégral — Le confort du quotidien
La EX rouage intégral représente le premier saut en contenu intérieur de la gamme. Elle ajoute des sièges en similicuir, le volant chauffant, la climatisation automatique double zone avec écran dédié de 5 pouces, la navigation intégrée, l'assistance à la conduite sur autoroute (HDA), le hayon motorisé intelligent et des jantes de 18 pouces.
C'est le premier palier où l'habitacle change de nature de façon perceptible à chaque trajet : le similicuir, la climatisation double zone et le volant chauffant sont des différences que le conducteur ressent dès les premières minutes.
Ce qui la distingue : Premier palier où l'habitacle change réellement — navigation et climatisation double zone de série.
EX Premium rouage intégral — La technologie au complet
La EX Premium franchit le palier technologique le plus significatif de la gamme 2,0 L. Elle ajoute le moniteur de vue panoramique (SVM), le Blind-Spot View Monitor (BVM), la mémoire du siège conducteur avec réglage lombaire électrique 4 voies, les sièges avant ventilés, les sièges arrière chauffants, le toit ouvrant panoramique et le hayon à ouverture intelligente.
Le SVM, le BVM, le toit panoramique et les sièges ventilés placent la EX Premium à un niveau d'équipement rarement offert dans ce segment.
Ce qui la distingue : Contenu de confort et de visibilité maximal avec le moteur 2,0 L.
X-Line rouage intégral — Le caractère, sans concessions
La X-Line passe au moteur GDI turbocompressé 1,6 L de 190 ch et 195 lb-pi de couple, couplé à une transmission automatique à 8 rapports. Elle monte sur des jantes de 19 pouces, adopte le thème extérieur X-Line (pare-chocs, bas de caisse noir piano, accents gris canon mat), le thème intérieur exclusif en noir monotone avec revêtement SynTex et appuie-têtes à mailles, plus un support lombaire 4 voies de série pour les sièges.
La X-Line est le premier palier avec le groupe turbo — un saut qui change le caractère de conduite sur autoroute. L'affichage triple intégré de série complète le tableau.
Ce qui la distingue : L'entrée dans la gamme turbo, avec un caractère visuel distinctif assumé.
X-Line Limited rouage intégral — La version complète
La X-Line Limited est le sommet du Seltos 2027. Elle conserve le groupe turbocompressé 1,6 L de 190 ch et ajoute l'assistance à la conduite sur autoroute 2 (HDA 2), l'assistance au freinage d'urgence avant 2 avec détection latérale et en intersection, l'avertissement de distance de stationnement latéral, le moniteur de vue panoramique (SVM), le Blind-Spot View Monitor (BVM), l'assistance anticollision de stationnement (arrière), la clé numérique 2.0, le système audio premium Harman Kardon, l'affichage tête haute (HUD) et les essuie-glaces à détection de pluie. Les sièges avant Relaxation — absents de la X-Line de base — sont également inclus.
Le HDA 2 gère le centrage en voie et la distance de suivi sur autoroute. Pour un conducteur qui veut la configuration la plus complète, la X-Line Limited coche toutes les cases.
Ce qui la distingue : La version la plus complète — HDA 2, HUD, Harman Kardon et sièges Relaxation de série.
Tableau récapitulatif — Seltos 2027 par version
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Version
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Moteur
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Équipements clés
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LX traction avant
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2,0 L / 147 ch
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Suite ADAS complète, technologie de série, prix d'entrée
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LX rouage intégral
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2,0 L / 147 ch
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Rouage intégral + différentiel de blocage
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EX rouage intégral
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2,0 L / 147 ch
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Similicuir, double zone, navigation, HDA, hayon motorisé intelligent
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EX Premium rouage intégral
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2,0 L / 147 ch
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SVM, BVM, sièges ventilés, toit panoramique, mémoire siège
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X-Line rouage intégral
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1,6 L Turbo / 190 ch
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Groupe turbo, thème X-Line, affichage triple intégré
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X-Line Limited rouage intégral
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1,6 L Turbo / 190 ch
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HDA 2, HUD, Harman Kardon, sièges Relaxation, clé numérique 2.0
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