Le Kia Sportage HEV 2026 est un hybride classique : il ne se branche jamais, sa batterie se recharge au freinage et par le moteur, et le rouage intégral est inclus sur les trois versions. Son quatre cylindres turbo de 1,6 L et son moteur électrique de 47,7 kW développent ensemble 232 ch et 271 lb-pi, avec une boîte automatique à 6 rapports. La consommation reste presque identique en ville et sur route, à 6,7 et 6,6 L/100 km, ce qui donne environ 775 km d’autonomie avec le réservoir de 52 L. La batterie hybride est garantie 8 ans ou 160 000 km.
Le Sportage PHEV 2026 partage ce moteur turbo et cette transmission, mais ajoute un moteur électrique de 72 kW et une batterie de 13,8 kWh à recharger sur une prise, pour 268 ch et une véritable autonomie électrique. En contrepartie, il perd le plancher de chargement à deux niveaux que le HEV conserve, la grosse batterie occupant l’espace sous le plancher. Les deux remorquent 2 000 lb (907 kg) avec l’équipement approprié.
- Évaluez si vous pouvez brancher un véhicule chaque soir; sinon, le HEV offre l’essentiel de l’efficacité sans changer vos habitudes.
- Comparez les 232 ch du HEV aux 268 ch du PHEV selon vos trajets : sur l’autoroute, l’écart se sent surtout en dépassement.
- Choisissez votre version selon la sécurité voulue : la EX Premium et la SX ajoutent le HDA 2, le FCA 2 et le moniteur de vue panoramique.
- Mesurez votre équipement habituel contre les 977 à 1 119 L de coffre du HEV, selon la position du plancher.
- Visitez Kia des Laurentides à Mirabel pour comparer les deux motorisations côte à côte avant de trancher.
Quitter l’essence pure pour l’hybride change la façon d’acheter un VUS. Savoir ce qui distingue le HEV du PHEV, du branchement au coffre, évite de payer pour une technologie qui ne correspond pas à votre quotidien.
