Le Carnival HEV 2027 attendu chez Kia Des Laurentides, à Mirabel, confie une deuxième mission à son moteur électrique de 72 ch : calmer la caisse. Grâce aux fonctions E-Ride et E-Handling, ce moteur intervient sur les dos d’âne et dans les courbes pour limiter le tangage et resserrer la réponse de la direction, sans qu’aucun ressort ni amortisseur n’ait été modifié. Ces dispositifs sont livrés d’office sur les cinq versions hybrides, du LX HEV au SX+ HEV.
Le groupe motopropulseur marie un quatre cylindres turbo de 1,6 L à ce moteur électrique pour une puissance combinée de 242 ch et un couple de 270 lb-pi, transmis aux roues avant par une boîte automatique à six rapports. La consommation combinée s’établit à 7,2 L/100 km, contre 11,3 L/100 km pour le V6 de 3,5 L et 288 ch. L’hybride offre donc 10 lb-pi de couple de plus que le V6 tout en consommant beaucoup moins au quotidien. Le V6 conserve un avantage de 46 ch en puissance de pointe, un écart que la plupart des familles ne ressentiront qu’en pleine accélération avec la fourgonnette chargée.
- Essayez les modes ÉCO et INTELLIGENT, puis réglez les trois niveaux de freinage régénératif à l’aide des palettes au volant.
- Maintenez la palette droite enfoncée pour activer la régénération intelligente, qui module la récupération d’énergie selon la circulation devant vous.
- Choisissez le LX HEV si vous voulez profiter d’E-Ride et d’E-Handling au prix d’entrée de la gamme hybride, puisque ces systèmes ne changent pas d’une version à l’autre.
- Optez pour le SX HEV si vous stationnez souvent dans des espaces serrés : il ajoute l’aide au stationnement à distance.
- Réservez un essai chez Kia Des Laurentides pour ressentir la différence sur les routes secondaires des Basses-Laurentides.
Les fourgonnettes privilégient depuis toujours le confort au détriment de l’agilité. En confiant une partie du contrôle du châssis au moteur électrique, Kia propose aux familles québécoises un hybride qui reste posé sans renoncer à sa faible consommation.
